一遍遍設計圖的修改、一次次耐心的打磨、一回回精心的裝配……顯微鏡下的操作既是對專業技術的考驗，又是對良好心態的挑戰，隨著一步步的過程，鐘錶由圖上的創意變成裝配好的傑作，機械鐘錶的世界總是給我們帶來了太多的驚喜和意外。隨著更多的朋友關注鐘錶，對鐘錶精密的機芯就越感興趣，通常被問到機械腕錶是如何運轉的？相比大家只會範範的回答，“上鏈或上勁”，那麼到底動力是如何在腕錶的內部傳送呢？

理論知識略知一二：一款錶的基本運動就是由錶冠到發條鼓，把發條上鏈之後，發條游絲松開之時就會帶動發條鼓轉動，這樣的轉動動作會經一個又一個的齒輪延續開去。先轉動齒輪組，這包括分鐘輪(再加上小時輪)和秒輪，之後開到急輪，到擒縱臂，最後到擺輪游絲和擺輪。整個動力的傳遞就是這樣，一款錶的基本結構也是這樣，每一枚機械錶都一定是由這三個基本系統組成的。這三個系統即是動力系統、傳動系統和調節系統。舉一個很簡單的例子，機芯就像是一個水龍頭，水龍頭就是擒縱調節系統，控制水流的大小快慢。機械錶的動力就是來自于發條游絲，提發條游絲上鏈就好比替水壺注水。

機械錶分自動上鏈和手動上鏈兩種，最初的自然是手動上鏈，後來才有自動上鏈。談到這裏，我們再說下上鏈，很多朋友對這個概念並不是很清晰。發條鼓內有一條長長的金屬材料所圈成的發條彈簧。發條彈簧基于本身的伸縮彈力，當刻意地被圈上時，便會產生一種想松開、想恢複原狀的動力。彈簧不斷蜷縮，發條彈簧便會不斷提高動力儲存量，直至發條彈簧無法在被圈上為止，這是便是發條上滿鏈的時候。發條彈簧之所以能夠儲存動力，是由于彈簧本身有著回複原狀的能力。發條彈簧越緊，所能夠儲存的能量就越多。而釋放這些能量就需要用到擒縱系統了，整個的擒縱系統主要是由擺輪、游絲、擒縱臂和急輪之間的互相配合來組成的。

動力由發條鼓釋放出後，便經由傳動齒輪組(即分鐘輪等)來到最後的秒輪，秒輪接著會跟急輪接上，急輪一下一下地波動，就會使擒縱臂左右搖擺。而擒縱臂的左右搖擺就會同時替擺輪游絲上鏈、放鏈和轉動擺輪，擺輪游絲的上鏈放鏈收緊、松開就會同時管束著擺輪的左搖右擺。

流程如下：發條鼓→分鐘輪→第三齒輪→秒輪→急輪→擒縱臂→擺輪游絲→擺輪到底如何選擇：那麼到底買自動上鏈還是手動上鏈呢？

理論上來說自動上鏈肯定是手動上鏈的進步，自動機芯不僅可以不停地為腕錶上鏈，令發條常常處于半松半緊的狀態，令扭力輸出不多不少，這就是自動上鏈的真正作用。但是如果一款腕錶被放置太久，太久沒有上鏈的話，光靠手臂的擺動來令擺陀自動轉動繼而給替發條鼓上鏈是不夠的。所以即使是自動上鏈的腕錶，若太久沒戴或沒上鏈的話，還是應該先利用錶冠來人工“激活”腕錶的動力。

雖然自動上鏈有很多好處，愛錶之人也大多喜歡自動機芯。不過對于我自身而言，手動上鏈似乎更有趣味。就像開車一樣，手動擋的車雖然繁瑣一些，但是感覺比自動擋開起來要爽。所以，利弊為大家呈現之後，還是要看每個人自身的喜好。